Peugeot 308 RC Z
Одно дело рассматривать концептуальный автомобиль на какой-нибудь выставке – стоит себе на высоком помосте, близко не подойдешь, а здесь – вот он, припаркован у обочины. Первое, что поражает – неподвластная времени красота. Ставшие автомобильной классикой формы гармонично сплавлены в единое целое, как чередование нот в причудливой партитуре – музыка для глаз.
Данные производителя
ДВИГАТЕЛЬ: 1598 см3, 4 цилиндра 218 л.с./ 160 кВт 280 Нм (на форсаже 300 Нм)
ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая КП
РАЗМЕРЫ: длина х ширина х высота – 4280 x 1840 x 1320 мм
МАССА: 1200 кг
СИМФОНИЯ ВИРАЖЕЙ
Глядя на Peugeot 308 RC Z, отчетливо понимаешь – это не «концепт ради концепта», не эскиз, материализовавшийся лишь ради удовлетворения амбиций дизайнера. Поэтому вполне понятна быстро возникающая и явно преждевременная уверенность: этот Peugeot будет в шоурумах дилеров. Да и инвестированные в проект миллионы евро прокладывают дорогу к конвейеру.
Хотя, когда дело дойдет до того, придется распрощаться с карбоновым кузовом, поликарбонатным ветровым стеклом и сплошными алюминиевыми стойками...
Конечно, политика «минимизации расходов» никуда не делась – за RC Z стоит реальный «триста восьмой». Платформа, подвеска, двигатель, трансмиссия, передняя панель – все взято от хэтчбека, но прошло через должную доводку. Правда, когда сидишь за рулем, об этом даже не хочется задумываться. Автомобиль легкий, мощность двигателя подняли, колея стала шире, центр тяжести опустился...
Дорога петляет вокруг сиенских холмов, а машина припала к ней подобно крадущейся пуме. А как она слушается руля – следит за малейшим его движением! Возникает впечатление, что управляешь Peugeot 308 RC Z одним взглядом, в поворотах автомобиль просто приклеивается к асфальту.
Да, пока это концепт, собранный вручную в единственном экземпляре. И не без огрех. Вот, например, в салоне нет зеркала заднего вида – ребята из Peugeot cами быстро признались: да, мол, сначала забыли поставить. Понятно, не о том думали, а когда вспомнили, поняли, что оно и не нужно вовсе. Оказалось, без этой детали салон только выигрывает. В конце концов, можно вполне обойтись наружными зеркалами.
