Планы BMW «Пятерка»
С появлением Progressive Activity Sedan, созданного на платформе следующего поколения BMW 5-й серии, баварский производитель предложит покупателям в качестве варианта пятидверный кузов с функциональным салоном и полным приводом.
Нишевая модель – сегодня именно это словосочетание стало настоящим фетишем для автопроизводителей. Все больше марок в премиум-сегменте, загнанных в прокрустово ложе пятилетних планов развития, пытается обогнать конкурентов, проектируя и выпуская модели, заранее предназначенные не для самого широкого круга покупателей.
ПЛОДЫ СЕЛЕКЦИИ
Итак, открыт сезон охоты на варианты и модели, которых пока не существует, – их создают путем скрещивания уже имеющихся или же используя актуальные платформы. Цель – отобрать часть клиентов у конкурентов и завоевать маленькие, но совершенно новые сегменты рынка. Такой политики придерживаются в большинстве своем немецкие марки и прежде всего Mercedes-Benz и BMW. Первый предложил большой кроссовер R-класса, а баварцы выступили с X6, еще более экстремальной эволюцией и без того авангардного X5.
Теперь в Мюнхене решили приступить к разработке модели, представляющей собой нечто среднее между седаном, купе и высоким пятидверным хэтчбеком. Внутреннее обозначение проекта – PAS (Progressive Activity Sedan). Первоначально баварцы планировали конкурировать с Mercedes-Benz R-класса, который выглядит не столь спортивно. Судя по всему, новый BMW получит ту же платформу, что и следующее поколение пятой серии, появление которого ожидается к 2010 году. Чтобы стать компактнее и динамичнее седана, новая модель, согласно некоторым данным, будет иметь двухобъемный кузов и пятую дверь, в то время как низкая и покатая крыша придаст облику стремительность. Пятая дверь будет открываться как целиком, так и по частям, что свидетельствует о намерении производителя сделать осбый акцент на практичность. Тем более, что новый баварский кроссовер будет располагать багажником объемом порядка 600 л.
Дебют PAS 5-й серии намечен на 2009 год, в гамме марки модель расположится между 5-й и 7-й сериями благодаря размерам: базе, которая превышает 3 м (напомним, что нынешнее поколение BMW 5-й серии имеет базу 2,89 м), и длине, лишь самую малость не дотягивающей до 5 м.
ПРО ВНУТРЕННИЙ МИР
Салон просторный, на втором ряду предусмотрены отдельные кресла с множеством регулировок.
Интерьер планируется роскошный и комфортный, в чем заслуга богатой комплектации, – ее можно будет подобрать по своему вкусу, и центральной консоли, которая переходит в тоннель и тянется до задних мест. Здесь расположится мультимедийный центр. Количество разных ящичков (в том числе охлаждаемых) счету не поддается. Вдобавок производитель задумался над версией 4+1, где центральное заднее кресло сможет складываться.
Тип трансмиссии можно выбирать: в базе – задний привод, полный – на заказ. Под капотом расположатся шести- и восьмицилиндровые бензиновые двигатели, включая четырехлитровый мотор, а также шестицилиндровый турбодизель. Мощность моторов в линейке начнется с цифры 200 и перевалится далеко за 300 л.с. Помимо механической коробки передач, предусмотрена восьмидиапазонная АКП.
Впечатляет! Но в Мюнхене не останавливаются на достигнутом – вовсю идет работа над гибридным вариантом. Ведь главным плацдармом для PAS станет североамериканский рынок, где последнее время озаботились не только экологией, но и экономией топлива.
СУПЕРСЕДАНУ CS – БЫТЬ!
У серийного варианта CS, который в виде концепта был продемонстрирован в прошлом году в Шанхае, будет четыре двери, а в производство он пойдет не раньше 2011 года.
Естественно, новинка соберет в себе все самые последние решения BMW в области безопасности и комфорта. Удовольствие от езды обеспечит шасси со специально разработанной подвеской и новые восьми- и десятицилиндровые двигатели, над которыми сейчас вовсю трудится подразделение Motorsport. Мощность двигателей колеблется от 420 до 507 л.с.
Но наступление будущих моделей BMW на этом не заканчивается. Согласно планам руководства компании, в 2009 году на рынке появится компактный SUV под названием X1 (слева). Его длина составит около 4,30 м, что на 25 см меньше, чем Х3. Автомобиль будет производиться на заводе в Лейпциге.
