Audi S8
В классе люксовых седанов появился новичок – Audi S8, суперспортивная версия флагманской модели A8. Подвеска, ходовая часть и тормоза адаптированы под характер автомобиля. Самая главная деталь – абсолютно новый мотор с алюминиевым блоком и углом развала цилиндров 90°, который продолжает и развивает традиции двигателестроения Audi. Мотор оснащается системой прямого впрыска топлива и впускным коллектором с изменяемой геометрией. Он выдает 450 л.с. при 7000 об/мин, и его литровая мощность составляет 86,5 л.с.
- 5204 см3
- 10 цилиндров V-образно
- 450 л.с./331 кВт при 7000 об/мин
- 540 Нм при 3500 об/мин
- 6-ступенчатая АКП
- макс. скорость – 250 км/ч
- 0-100 км/ч – 5,1 с
- длина х ширина х высота – 5060 х 1900 х 1420 мм
- масса – 1940 кг
Это позволяет двигателю Audi расположиться на третьем месте – после V10 от BMW и V8 производства Maserati – по показателям удельной мощности. Еще одна сильная сторона двигателя S8 – масса. В сборе он весит 220 кг, являясь самым легким в классе. Несмотря на постоянный полный привод, где 60% крутящего момента в стандартных условиях передается на задние колеса, инженерам не удалось избавиться от склонности к недостаточной поворачиваемости. Адаптивная пневмоподвеска имеет три положения – Automatic, Comfort и Dynamic.
В любом режиме подвеска повторяет рельеф дороги, в том числе и из-за супернизкопрофильных шин 265/35 R20. Никаких нареканий не возникает к тормозной системе, где возможна установка передних керамических дисков (опция) – они весят 7,2 кг против 17,2 кг обычных. На динамических показателях сильно сказывается отношение массы к мощности, которое равняется 4,31 кг/л.с. Это значит, что водитель испытает незабываемые ощущения при каждом нажатии на педаль газа.
Звук двигателя адекватен ускорению и приятно ласкает слух. Водитель ощущает мощнейший прилив тяги уже с 2500 об/мин. Устойчивость и активная безопасность – первоклассные, лишь рулевое управление выглядит бледновато: пожалуй, не слишком острый руль для автомобиля со спортивным характером. Но общих ощущений от машины это не портит.
Жажда скорости!
Audi продолжает биться за позиции в классе суперседанов. Под капотом флагмана – двигатель V10 мощностью 450 л.с.
Данные производителя:
- 5204 см3
- 10 цилиндров V-образно
- 450 л.с./331 кВт при 7000 об/мин
- 540 Нм при 3500 об/мин
- 6-ступенчатая АКП
- макс. скорость – 250 км/ч
- 0-100 км/ч – 5,1 с
- длина х ширина х высота – 5060 х 1900 х 1420 мм
- масса – 1940 кг
Это позволяет двигателю Audi расположиться на третьем месте – после V10 от BMW и V8 производства Maserati – по показателям удельной мощности. Еще одна сильная сторона двигателя S8 – масса. В сборе он весит 220 кг, являясь самым легким в классе. Несмотря на постоянный полный привод, где 60% крутящего момента в стандартных условиях передается на задние колеса, инженерам не удалось избавиться от склонности к недостаточной поворачиваемости. Адаптивная пневмоподвеска имеет три положения – Automatic, Comfort и Dynamic.
В любом режиме подвеска повторяет рельеф дороги, в том числе и из-за супернизкопрофильных шин 265/35 R20. Никаких нареканий не возникает к тормозной системе, где возможна установка передних керамических дисков (опция) – они весят 7,2 кг против 17,2 кг обычных. На динамических показателях сильно сказывается отношение массы к мощности, которое равняется 4,31 кг/л.с. Это значит, что водитель испытает незабываемые ощущения при каждом нажатии на педаль газа.
Звук двигателя адекватен ускорению и приятно ласкает слух. Водитель ощущает мощнейший прилив тяги уже с 2500 об/мин. Устойчивость и активная безопасность – первоклассные, лишь рулевое управление выглядит бледновато: пожалуй, не слишком острый руль для автомобиля со спортивным характером. Но общих ощущений от машины это не портит.
