Отзыв о Nissan Primera P10
Однажды в моей жизни настал велики день. В этот день я решил купить себе машину.
Искал долго и мучительно. В конце склонился к нескольким, а точнее: Mazda 626, Honda accord годов 93-95. Честно говоря «Примера» как-то не попадала в мое поле зрения. Но все же, исходя из экономических соображений, решено было подобрать машину "посвежее" через знакомых.
У них под мои параметры подходил только этот автомобиль. А параметры были следующее:
Японец и это не обсуждалось - требовался драйв, практичность, МАЛОУБИВАЕМОСТЬ: если взять немца - за те же деньги это -5 лет (при одной комплектации) француза – до драйва в управлении, в среднем классе, по-моему, далеко…
Объем 2.0i – при выборе мотора все смотрят, сколько он потребляет, и совсем забывают о мотто-ресурсе. Оптимальный вариант, если ездить как на 1.4 то он и кушает всего на 1L больше, но зато когда машина загружена – ни двигатель ни подвеска не испытывают тех нагрузок что с тем же грузом испытывает 1.4 или 1.6 . Дизель не рассматривал - Работает ужасно.
Новороты по салону - все Электро.
В итоге досталась мне Примера 94г. 2.0 инжектор, велюр, slx- все есть, что ставили.
Проездил я на ней полтора года. Проехал 70000 км.
Подвеска
Каждые 20 тыс. км менялись тяги стабилизатора, заменил салентблоки в левой верхней лапе, по зиме согнул тяги и рулевые наконечники - заменил. Колодки тормозные – это само – собой.
Двигатель
Через 40тыс. км потекла помпа, а проблема была из-за пробки радиатора, свечи через 40тыс.
Салон
Менялись магнитолы, и вонючки
Кузов
Слабое место японцев, хотя мне повезло – две дырочки на порогах - заделал стекловолокном
Если все подсчитать + бензин(80-ый ела на ура все 70000 км и по сей день после меня)+ замена масла всего 2.6 литра, то большинство дизелей не сможет влиться в такой годовой бюджет при одинаковых нагрузках.
Искал долго и мучительно. В конце склонился к нескольким, а точнее: Mazda 626, Honda accord годов 93-95. Честно говоря «Примера» как-то не попадала в мое поле зрения. Но все же, исходя из экономических соображений, решено было подобрать машину "посвежее" через знакомых.
У них под мои параметры подходил только этот автомобиль. А параметры были следующее:
Японец и это не обсуждалось - требовался драйв, практичность, МАЛОУБИВАЕМОСТЬ: если взять немца - за те же деньги это -5 лет (при одной комплектации) француза – до драйва в управлении, в среднем классе, по-моему, далеко…
Объем 2.0i – при выборе мотора все смотрят, сколько он потребляет, и совсем забывают о мотто-ресурсе. Оптимальный вариант, если ездить как на 1.4 то он и кушает всего на 1L больше, но зато когда машина загружена – ни двигатель ни подвеска не испытывают тех нагрузок что с тем же грузом испытывает 1.4 или 1.6 . Дизель не рассматривал - Работает ужасно.
Новороты по салону - все Электро.
В итоге досталась мне Примера 94г. 2.0 инжектор, велюр, slx- все есть, что ставили.
Проездил я на ней полтора года. Проехал 70000 км.
Подвеска
Каждые 20 тыс. км менялись тяги стабилизатора, заменил салентблоки в левой верхней лапе, по зиме согнул тяги и рулевые наконечники - заменил. Колодки тормозные – это само – собой.
Двигатель
Через 40тыс. км потекла помпа, а проблема была из-за пробки радиатора, свечи через 40тыс.
Салон
Менялись магнитолы, и вонючки
Кузов
Слабое место японцев, хотя мне повезло – две дырочки на порогах - заделал стекловолокном
Если все подсчитать + бензин(80-ый ела на ура все 70000 км и по сей день после меня)+ замена масла всего 2.6 литра, то большинство дизелей не сможет влиться в такой годовой бюджет при одинаковых нагрузках.
