HandsZap.com http://www.handszap.com/ автопортал: автоновости, католог автомобилей, галерея авто en-us Nucleus CMS v3.32 пїЅ Weblog http://backend.userland.com/rss http://www.handszap.com//nucleus/nucleus2.gif HandsZap.com http://www.handszap.com/ Погиб глава ателье Pininfarina http://www.handszap.com/index.php?itemid=68
handszap_news

О гибели 51-летнего предпринимателя сообщила Итальянская ассоциация промышленников, в которой покойный занимал один из руководящих постов.

Согласно распространенным сведениям, 51-летний А.Пининфарина погиб сегодня, в четверг 7 августа, утром в Турине в результате дорожно-транспортного происшествия, когда не справился с управлением своего мотоцикла.

Студия автомобильного дизайна Pininfarina была основана дедом погибшего предпринимателя Баттиста Пининфарина (Battista Pininfarina) в тридцатые годы прошлого столетия и является с тех пор семейным бизнесом. Помимо перчисленных автобрендов Pininfarina также разрабатывала дизайн для Peugeot, Jaguar и Lancia, Chevrolet, Citroen, Daewoo, Ford, General Motors, Honda, Jaguar, Mitsubishi, и других брендов. В компании работают около 3 тысяч человек.]]> Auto News http://www.handszap.com/index.php?itemid=68 Fri, 8 Aug 2008 23:07:58 +0400 Audi R8 http://www.handszap.com/index.php?itemid=66 Audi R8 - первый в истории Audi спортивный автомобиль излучающий стремительность. Общепризнанный изысканный стиль Audi нашел воплощение в новой, неповторимой форме. В Audi R8 был вложен весь богатейший опыт создания автомобилей Audi. Сконструировав спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя, Audi ворвалась в самый привилегированный класс автомобилей.

Audi R8

Вслед за победами революционного Audi quattro на раллийных гонках и в классе «туризм» Audi вписала новую главу в историю своего участия в автомобильных гонках — R8: только ему удалось одержать пять побед в легендарной 24 часовой гонке в Ле Мане. Этот исключительный автомобиль участвовал в 79 спортивных состязаниях по всему миру и 62 раза пересекал финишную черту первым. Этот неизменный победитель стал идеальным прообразом для нового серийного спортивного автомобиля. Гены победоносного гоночного автомобиля перешли к пассажирскому автомобилю R8, поэтому на гоночной трассе он чувствует себя как в родной стихии. Среднерасположенный высокооборотный бензиновый двигатель V8 с непосредственным впрыском топлива FSI, а также коробка передач с последовательным переключением и органами управления на рулевом колесе являются неотъемлемыми частями генетического фонда. На гоночном автомобиле было запрещено использовать полный привод quattro®, но серийную модель оснастили этой системой, что улучшило ее поведение на дороге и безопасность на всех режимах движения.

Audi R8 является воплощением образцового поведения на дороге, новаторских технологий и пленяющего дизайна. 420-сильный двигатель V8 FSI, постоянный полный привод quattro® и алюминиевый кузов ASF наделяют Audi R8 выдающимися качествами, способными вывести его в лидеры класса. Этой же цели служат превосходная пригодность автомобиля к повседневной эксплуатации, а также характерное для Audi стремление к совершенному качеству деталей и отделки.

САЛОН
При своей базе — 4,43 м в длину, 1,90 м в ширину и 1,25 в высоту, Audi R8 предоставляет достаточно места для для двух пассажиров и небольшого багажного отделения во фронтальной части объёмом в 100 л.

Салон Audi R8 располагает спортивными кожаными сидениями, круглыми инструментами, гармонично укомплектованной приборной панелью с монитором навигации и мощной аудио системы Bang Olufsen с 12 динамиками. Подчеркнуть изысканность и оригинальность здесь помогают также аппликационные элементы из карбона и алюминия.

Audi R8

ДВИГАТЕЛЬ

Установленный по центру двигатель V8 и постоянный полный привод quattro - это мощное сердце и душа R8. Двигатель расположен между двумя осями и в буквальном смысле является центром автомобиля. Такая установка гарантирует идеальное распределение нагрузки на оси. Ещё одной отличительной особенностью данного двигателя является система смазки с сухим картером. Для водителя это означает быстрое и уверенное маневрирование. При совершении крутых поворотов на высокой скорости Audi R8 не теряет контакта с дорогой. Выйдя из автомобиля, Вы сможете рассмотреть высокотехнологичное оборудование R8 через щитообразное заднее стекло.

Audi R8


Audi R8


Audi R8

Перейти в Галерею Audi R8
]]> Авто Шик http://www.handszap.com/index.php?itemid=66 Wed, 16 Jul 2008 20:52:37 +0400 Mercedes S-Class http://www.handszap.com/index.php?itemid=65 Mercedes S-Class

Mercedes S-Class перестал пользоваться спросом


По итогам первого полугодия 2008 года продажи представительских седанов Mercedes-Benz S-Class снизились на 11,8 процента, причем в США, на одном из крупнейших рынков сбыта автомобилей этой марки, спрос на эту модель снизился еще заметнее - на 23 процента. Об этом сообщает журнал Motor Trend.

Как считают эксперты, причина падения продаж - в бурном росте цен на топливо, что заставляет потребителей покупать более экономичные и компактные автомобили. К примеру, только за шесть месяцев 2008 года продажи среднеразмерных автомобилей семейства Mercedes-Benz C-Class выросли на 38,4 процента.

Несмотря на падение спроса на S-Class, общие продажи автомобилей Mercedes-Benz в 2008 году продолжают расти. За первое полугодие во всем мире было реализовано 599.200 машин этой марки, тогда как за аналогичный период прошлого года - 575.700 автомобилей. Рост продаж наблюдается в Азии (+17 процентов), США (+1 процент) и в Западной Европе (+1 процент). По итогам 12 месяцев 2008 года руководство Mercedes-Benz надеется еще улучшить эти показатели за счет развивающихся рынков Китая и России, а также благодаря появлению в продаже компактного кроссовера GLK.

Однако падение спроса на S-Class все равно может повлечь за собой ухудшение финансовых показателей Mercedes-Benz в 2008 году - дело в том, что именно S-Класс ежегодно приносит немецкой марке от 20 до 25 процентов выручки.]]> Auto News http://www.handszap.com/index.php?itemid=65 Wed, 16 Jul 2008 20:30:17 +0400 Fisker "гибриды" http://www.handszap.com/index.php?itemid=64 Fisker "гибриды"

Производство "гибридов" Fisker развернут в Финляндии


Компания Fisker Automotive во вторник объявила о том, что производство седанов Karma с гибридной силовой установкой будет поручено финской компании Valmet. Сейчас на этом заводе выпускаются модели Porsche Cayman и Boxster, но, как сообщает Motorauthority.com, уже в конце 2009 года там же развернется сборка "гибридов", которые будут продаваться и в США и в Европе.

Предполагается, что в год Valmet сможет выпускать по 15 тысяч автомобилей. Цена седана Fisker Karma в США составит около 80 тысяч долларов. Цены на европейскую версию этой модели пока не объявлены.

Если Karma будет пользоваться устойчивым спросом, то через несколько лет Fisker Automotive запустит в производство еще одну модель, которая будет стоить вдвое дешевле.

Fisker Karma принадлежит к классу так называемых "подключаемых" гибридов, батареи которых можно подзаряжать от бытовой электросети. Он оснащен силовой установкой Q-Drive, разработанной компанией Quantum Technologies, в состав которой входит электромотор и двигатель внутреннего сгорания, используемый только для подзарядки батарей во время движения. Исключительно на электротяге Karma сможет проезжать до 80 километров, а максимальный запас хода этого автомобиля составляет около 560 километров. Расход топлива - 2,35 литра на сто километров побега. Максимальная]]> Auto News http://www.handszap.com/index.php?itemid=64 Wed, 16 Jul 2008 20:26:21 +0400 Opel Электромобили http://www.handszap.com/index.php?itemid=62 Электромобили Opel

Электромобили Opel будут стоить на 10 тысяч евро дороже обычных!


Президент европейского подразделения GM Карл-Петер Форстер (Carl-Peter Forster) официально подтвердил информацию о том, что в начале следующего десятилетия Opel планирует вывести на рынок два электромобиля. Один из них будет создан по мотивам концепт-кара Flextreme, впервые показанного в сентябре прошлого года на Франкфуртском автосалоне, а второй получит более крупный кузов и вместительный салон. Цена на модели Opel с электродвигателями, как ожидается, будет примерно на 10 тысяч евро выше, чем на машины с традиционными моторами.

Форстер также сообщил, что первые автомобили Opel на электрической тяге появятся в 2012 году - они будут построены с использованием гибридной технологии GM E-Flex, которая лежит в основе модели Chevrolet Volt, разработанной для американского рынка. На первом этапе сборку электомобилей для Европы наладят в США, а в дальнейшем их производство планируется перенести в Германию.

Главной причиной столь длительной задержки массового производства электромобилей Форстер назвал дороговизну внедрения технологии E-Flex и неготовность потребителей к покупке электромобилей.]]> Auto News http://www.handszap.com/index.php?itemid=62 Wed, 16 Jul 2008 20:19:58 +0400 Peugeot 308CC http://www.handszap.com/index.php?itemid=57 Peugeot 308CC
Лето наступило как-то внезапно. Вроде только что на дворе была ну максимум поздняя весна, а тут сразу бах – и +30 - +35. В такую погоду можно только посочувствовать тем, у кого нет кондиционеров в автомобиле. С другой стороны, несколько часов езды с включенным на максимум кондеем могут привести к простуде. Самые счастливые – владельцы кабриолетов: в пробке можно крышу закрыть и охладиться, а когда едешь без крыши по пригороду с подставленным под ветер салоном, так вообще одно удовольствие. Тут как раз подоспел Peugeot 308CC, который официально будет только на парижском автосалоне.

По сравнению с 307CC, автомобиль как-то возмужал, набрал массы. Просто из простого юноши-симпатяги он превратился во вполне оформившегося взрослого дядю, пожалуй, даже страдающего от избыточного веса и потерявшего боевую форму. По традиции, особого внимания удостаивается филейная часть. У 308 кабриолета она очень оригинальная и ни на что не похожа.. Нагромождение каких-то геометрических фигур, как будто срезанные наполовину фонари, спортивный диффузор под днищем эстетского кузова – всё выглядит очень странно, но этот коктейль как-то оживляет образ авто. Особое внимание создатели уделяют тому, что существенно повысили жесткость кузова. А заодно понизили центр тяжести, так что, новинка должна очень неплохо управляться. У автомобиля, кстати, стало быстрее “сносить крышу”. Всего за 20 секунд.

Салон стал явно более шикарным. Есть комплектация с экраном и навигацией. В подголовниках передних сидений появились специальные воздуховоды, подающие тепло в район шеи, так что в кабриолете не будет холодно даже в весьма холодную погоду. До этого такими системами могли похвастаться только кабриолеты премиум-класса, а ни на одном Peugeot такая система не устанавливалась. Багажник у новинки пусть и не самый большой, но достаточно вместительный. Его объем составляет 403 литра, а со сложенной крышей – 226 л.Что касается моторов, то тут на выбор пока только два варианта. Турбированный двигатель, разработанный совместно с BMW. Этот бензиновый агрегат объемом 1,6 л и мощностью 150 л.с. довольно успешно зарекомендовал себя на обычном 308, так что дополнительная реклама ему не нужна. Второй – дизельный двухлитровый мотор мощностью 140 л.с. Так как компания Peugeot стала выводить на российский рынок автомобили с дизельными двигателями, то российским покупателям вполне возможно представится возможность приобрести машину именно с таким агрегатом. Пока в паре с двигателями работают только механические КПП, автоматы появятся чуть позже.

Остается подождать до официальной премьеры машины, и те, кому она понравится, наверняка¸ смогут оставить заказ в салоне. Многое будет зависеть от цены. Сейчас в этом классе уже достаточно игроков. Тут и Ford Focus с Opel Astra, Renault Megane и Volkswagen Eos, есть и довольно дорогой Volvo C70 – все полноценные 4-местные кабриолеты с жесткой крышей. Правда, конкуренты, скорее всего дороже. Решающую роль сыграет разница в цене.
Фото Peugeot 308CC

другие статьи по теме:

Peugeot 308 RC Z
]]> Проба руля http://www.handszap.com/index.php?itemid=57 Wed, 16 Jul 2008 19:52:17 +0400 Saab 9-3 Aero http://www.handszap.com/index.php?itemid=55 Saab 9-3 Aero

Еще несколько дней и половина лета позади, будет ли что вспоминать холодной зимой? Я с уверенностью отвечу, что да. Ведь на наш тест-драйв попал самый мощный переднеприводный кабриолет в мире – Saab 9-3 Aero! Стоит отметить, что марка Saab сама по себе довольно редкий гость на наших дорогах, что уж говорить про кабриолет, да еще желтого цвета. На тест мне достался 9-3 в топовой комплектации с 255-сильным турбомотором (как же без турбины, это же Saab).

Раз уж я упомянул, что Saab редкий автомобиль, проведу небольшой экскурс в историю этой марки. Шведская фирма Svenska Aeroplan Aktiebolaget возникла в 1937 году и начинала с производства военных самолетов. Первый автомобиль на заводе Сааб выпустили сразу после войны. Для своего времени это был технологический прорыв. Модель обладала невероятной по тем временам аэродинамикой, и имела передний привод. Через некоторое время на заводе разрабатывают автомобильные моторы с турбонаддувом, в 1956 году выпускают кузов автомобиля из стеклопластика, а через шесть лет автомобили Saab оснащаются вентилируемыми тормозными дисками, ремнями безопасности и подогревом сидений. Можно сказать, что для автомобилей этой марки основными принципами стали: безопасность, высокие технологии и комфорт.

Saab 9-3 Aero


По сравнению с предшественником новый 9-3 стал изящней и интересней. Мордочка получила умеренную порцию хрома, изменилась оптика. Передние фары теперь со встроенными светодиодами, задние фонари обрели прозрачные рассеиватели, и выглядят очень стильно. Кстати, отныне на все 9-3- в базе идут поворотные биксеноновые фары. Вообще двухдверный 9-3 гармоничен с любого угла, что редкость для машин, которые изначально проектировались с жесткой крышей. Наша версия «Aero» вдобавок обрела спортивный обвес с небольшим спойлером на крышке багажника.

Салон узнаваемый, саабовский, но без традиционной россыпи кнопок. Многие из них стали виртуальными и переехали в сенсорный lcd-дисплей. Материалы на торпедо жестковаты, но для кабриолета это благо. Вездесущую пыль, сопровождающую кабриолеты, будет проще удалить с такого покрытия.

Приборная доска радует отлично читающимися шкалами приборов. В дальней дороге, которую мне предстояло преодолеть - то, что надо. Поначалу разочаровали узкие боковые зеркала, но привыкнуть можно и к ним.

Передние двери, как и на всех «двухдверках», открываются на большой угол. Для доступа на заднее сиденье нужно потянуть за рычажок на спинке переднего кресла. После этого оно откидывается и отодвигается электроприводом к передней панели. Привод несколько медлителен, но всяко лучше механического. Если не отодвигаться до упора, как я люблю делать, места на задних сиденьях хватает. Конечно, взрослым людям перенести дальнюю дорогу будет утомительно, но на небольшой вояж можно решиться. Что особенно радует, так это расстояние до крыши (естественно в закрытом состоянии) над головой – иной бизнес-седан позавидует. Но вот троим на втором ряду точно делать нечего, места отформованы для двоих. Ради интереса мы попробовали уместить пять человек в машине, но это смотрелось глупо.

Маршрут нашего тест-драйва пролегал по известной многим дороге Москва - Санкт-Петербург. Поэтому багажник для нас был отнюдь не роскошью. Если вы не гоголевский Плюшкин, то места хватит, но при одном условии – крыша должна быть поднята. При сложенном верхе в багажнике остается место только для двух небольших сумок.Ключ на старт. Кстати, ключ на Саабах по традиции находится между сидениями, где место стояночного тормоза, сам «ручник» стилизован под деталь интерьера. После запуска мотор просыпается. К сожалению, не рявкает, не клацает, а именно просыпается. Несмотря на то, что под капотом турбированный V6 мощностью 255 лошадиных сил, на холостом ходу его шум еле слышен. Кстати такой же мотор ставится и на заряженный Opel Vectra OPC. Управлять автомобилем с таким мотором одно удовольствие. Главный козырь Aero - в невероятной тяге. Кажется, что ускорение можно получить на любой скорости. Разница в наборе скорости между 60-100 км/ч или 100-180 км/ч не ощущается. Поразительная эластичность. При этом автоматическая коробка совсем не нервная, при спокойной езде обороты мотора держатся до 2000 об/мин. Мой расход топлива по трассе составил около 13 литров на 100 км. Учитывая частые обгоны и высокую скорость, показатель хороший. Однако стоит попасть в городе в пробку, цифра на маршрутном компьютере может увеличиться вдвое.

Предшественник 9-3 не жаловался на плохую управляемость, а машине в новом кузове разработчики по традиции добавили жесткости. Даже несмотря на то, что это кабриолет, субъективно с жесткостью кузова здесь порядок. Вероятно, свою роль играет и то, что это трехдверная машина. К тому же в версии Aero ставится спортивная подвеска, это значит что в машине более жесткие пружины и амортизаторы. Также благодаря ей дорожный просвет уменьшается на 10 мм.

Расстояние в 700 километров покрывается без проблем, если бы не высокая педаль тормоза. Может быть, на автобанах ей приходится пользоваться реже, чем в России. Но в нашей действительности после частых торможений нога начинает затекать, этому способствует и низкая посадка в кресле, хотя само кресло великолепно. Трехспицевый руль с приливами в местах хвата, развитая боковая поддержка и развернутая к водителю панель провоцирует на активную езду. Сааб с удовольствием поддается на провокации. Очень четко прописывает повороты и отлично тормозит. Турбомотор в сочетании с автоматом делают автомобиль очень сбалансированным. Хочешь комфорт, выбирай средний ряд и небольшую скорость, хочешь драйв - получи! Пожалуй, в качестве опции не хватает только полного привода, который доступен седанам 9-3.

Расположенные на руле клавиши ручного переключения, пожалуй, единственный эргономический просчет Саабовцев. Лопатки Mitsubishi или Infiniti гораздо удобней. Ну что мы все о двигателе, да о салоне? Чем порадует машина с опущенным верхом?

Между прочим, для того, чтоб его опустить, совсем необязательно останавливаться, достаточно сбросить скорость до 30 км/ч. Жмем кнопку и электропривод примерно за 15 секунд лишает нас крыши над головой.

абриолет – всегда генератор хорошего настроения и улыбки на лице, особенно когда теплая погода и солнце. По моим расчетам в Саабе опускать крышу можно при температуре от +20 градусов. При этом независимо от температуры лучше ездить в кепке и очках. В первую очередь, потому что в воздухе пыль. Комфортная скорость с опущенной крышей составляет около 120 км/ч. После становится слишком шумно, прорывающийся ветер грозит унести из салона вещи. К сожалению, ветрозащитный экран в нашей машине отсутствовал, хотя точки крепления подсказали, что он существует. Как показывает практика, аэродинамический комфорт с ним возрастает чуть ли не в два раза.

Когда я брал на тест желтый кабриолет, мне казалось, что такая машина сама позитивность и де факто автомобиль должен дарить радость не только пассажирам, но и окружающим людям. Однако парковщик в Питере пытался язвительно шутить, а пожилая женщина, которую я хотел пропустить на переходе, прокричала что-то вроде: валите отсюда, богачи #$%#! После такой реакции нашего населения, ночевать машину во дворе оставишь с опаской, да и в городе предпочтешь парковать недалеко от центра. Хотя владельцы подобных авто обычно имеют гараж, хочется чтобы у нас не только машины были, «как в Европе».

Saab 9-3 convertible предлагается в двух комплектациях - дорогой Aero и попроще Vector, цены на нее начинаются от 1 млн. 189 тыс. рублей. За эти деньги предлагается машина с двухлитровым 175-сильным двигателем, механической коробкой и неплохим набором опций. Версия Aero с 255-сильным турбомотором и максимальным количеством опций, куда входит мощная аудиосистем с чейнджером и 10 дисками, цвет металлик, спортивная подвеска, обвес и АКПП дороже на 400 тысяч рублей.

Saab 9-3 Aero
]]> Тест-драйвы http://www.handszap.com/index.php?itemid=55 Wed, 16 Jul 2008 19:29:00 +0400 Премьера BMW 7-серии на Красной Площади http://www.handszap.com/index.php?itemid=50
BMW 7-серии


И что же нового, нам покажет немецкий флагман?

Изначально для покупателей будут доступны три варианта автомобиля: 730d, 740i и 750i. Последние две модели будут доступны в длиннобазной версии. Вероятно, что через определенное время появится и супермощный двигатель для версии 760.

Двигатели в новой семерке тоже новые. Это рядный шестицилиндровый турбодизель с системой Common Rail третьего поколения мощностью 245 л.с. Рядный шестицилиндровый двигатель битурбо мощностью 326 л.с. и топовый V8 с непосредственным впрыском и двумя турбинами, развивающий 407 л.с. Шестицилиндровый двигатель по характеристикам соответствует двигателю V8, но, благодаря уменьшенному весу, автомобиль сним стал динамичней и послушней в управлении. Еще одной привилегией битурбомоторов стал высокий крутящий момент, доступный во всемдиапазоне оборотов. У 740i максимальный крутящий момент доступен с 1500об/мин., а у 750i пик приходится на 1750-4500 об/мин. Для всех моторов доступна шестиступенчатая автоматическая КПП. Кстати, ее селектор расположен на привычном месте.

BMW 7-серии


Сто процентна алюминиевая подвеска разрабатывалась заново. Задняя пятирычажная, передняя на сдвоенных поперечных рычагах. Пневмоподвеска для бензиновых моделей будет в стандартной комплектации.

Естественно, уровень как пассивной, так и активной безопасности стал еще лучше. Впервые задние колеса стали активными. При помощи приводов они могут отклоняться на несколько градусов, обеспечивая уверенное прохождение поворотов. При парковке колеса поворачиваются в обратную сторону, что позволяет снизить радиус разворота. Одновременно с активным управлением задних колес работает интегральный усилитель руля, связанный с системой стабилизации. При возникновении опасных ситуаций система способна выбрать правильный угол для уменьшения вероятности возникновения заноса.

BMW 7-серии


В стандартной комплектации будет и активный круиз-контроль. В случае, когда его радары зафиксируют опасное приближение, система будет тормозить вплоть до полной остановки. На данный момент неизвестно, будут ли эта комплектация на российском рынке. Раньше используемые ей частоты попадали под запрет.

Поворотные биксеноновые фары обладают функцией дневного света с привлекательными ободками, но и систему активного освещения. Регулировка потока света в городе отличается от скоростной езды по трассе, а при активации противотуманок, компьютер направит пучок ниже, делаясвет рассеянным, чтобы не слепить водителя. Стоп-сигналы будут двухступенчатые, в случае экстренного торможения они загораются намного ярче. Все эти функции доступны в базовой комплектации.

BMW 7-серии


Размеры салона, по сравнению с предшественником увеличились как в длинну так и в ширину, и по высоте. Внутренняя отделка, как и подобает автомобилю, претендующему на исключительное место, богатая. Помимо отделки кожей Nappa, некоторые детали интерьера впервые выполнены из керамики. Также автомобиль обрел новую мультимедийную систему с 40-гигабайтным жестким диском. Для задних пассажиров предлагается DVD-кинотеатр с двумя мониторами, каждый из которых может выводить разный сигнал. Звуквыводится через 850-ватную аудиосистему с 9-канальным усилителем и 19 динамиков. Все блоки отныне в BMW управляются по единойвысоко скоростной шине FlexRay. Со слов разработчиков, ее скорость в 20 раз превышает аналогичные системы передачи данных у конкурентов.

BMW 7-серии


Новыйи манипулятор iDrive. Для быстрого доступа самые необходимые кнопки расположили сразу на контроллере, а информация отображается на широком 10,2-дюймовый дисплей высокого разрешения. Для тех, кто привык работать в автомобиле, предложена система BMW ConnectedDrive, позволяющаяпользоваться Интернетом с любого места.

Пассажирские креслаоборудованы не только привычной системой вентиляции, но и полноценным массажным кабинетом с множеством режимов и функций.

Для водителя предложена система, распределяющая нагрузку на мышцы в дальней дороге.С помощью поднимания и опускания подушки с определенным интервалом, происходит мобилизация мускулатуры в тазобедренной области и в областипоясничного отдела позвоночника. В помощь водителю и система активногослежения за дорожной разметкой и ночного видения, которая в состояниисреди объектов на дороге распознавать людей. В случае обнаруженияпешехода на обочине она подаст сигнал. Центральная консоль вновь ориентирована на водителя.

BMW 7-серии


BMW 7-й серии будет продаваться в 12 цветах кузова.

Галерея BMW 7-серии

другие статьи по теме BMW:

BMW X6 Баварский SUB-купе

Раскрываем секреты BMW X6

Планы BMW «Пятерка»
]]> Auto News http://www.handszap.com/index.php?itemid=50 Thu, 10 Jul 2008 20:21:15 +0400 Audi S8 http://www.handszap.com/index.php?itemid=45

Жажда скорости!


Audi S8

Audi продолжает биться за позиции в классе суперседанов. Под капотом флагмана – двигатель V10 мощностью 450 л.с.


Audi S8

Данные производителя:

- 5204 см3
- 10 цилиндров V-образно
- 450 л.с./331 кВт при 7000 об/мин
- 540 Нм при 3500 об/мин
- 6-ступенчатая АКП
- макс. скорость – 250 км/ч
- 0-100 км/ч – 5,1 с
- длина х ширина х высота – 5060 х 1900 х 1420 мм
- масса – 1940 кгЭто позволяет двигателю Audi расположиться на третьем месте – после V10 от BMW и V8 производства Maserati – по показателям удельной мощности. Еще одна сильная сторона двигателя S8 – масса. В сборе он весит 220 кг, являясь самым легким в классе. Несмотря на постоянный полный привод, где 60% крутящего момента в стандартных условиях передается на задние колеса, инженерам не удалось избавиться от склонности к недостаточной поворачиваемости. Адаптивная пневмоподвеска имеет три положения – Automatic, Comfort и Dynamic.

В любом режиме подвеска повторяет рельеф дороги, в том числе и из-за супернизкопрофильных шин 265/35 R20. Никаких нареканий не возникает к тормозной системе, где возможна установка передних керамических дисков (опция) – они весят 7,2 кг против 17,2 кг обычных. На динамических показателях сильно сказывается отношение массы к мощности, которое равняется 4,31 кг/л.с. Это значит, что водитель испытает незабываемые ощущения при каждом нажатии на педаль газа.

Звук двигателя адекватен ускорению и приятно ласкает слух. Водитель ощущает мощнейший прилив тяги уже с 2500 об/мин. Устойчивость и активная безопасность – первоклассные, лишь рулевое управление выглядит бледновато: пожалуй, не слишком острый руль для автомобиля со спортивным характером. Но общих ощущений от машины это не портит.]]> Auto News http://www.handszap.com/index.php?itemid=45 Tue, 8 Jul 2008 21:52:37 +0400 Lada WTCC http://www.handszap.com/index.php?itemid=42 Lada WTCC

До старта нашей команды Russian Bears Motorsport остается, чуть больше недели.

Lada WTCC


Заявлены два экипажа — Виктор Шаповалов (28 номер) и Jaap van Lagen (29 номер), оба будут выступать на автомобиле Lada 110 WTCC. Собственно, внешне он похож на серийный ВАЗ 21106, но вот внутри. Под капотом мотор Opel 2.0 форсированный до 280 л.с. так же ему в помощь секвентальная 6ст. коробка передач Hewland, так же не исключено, что шасси так же взято от продуктов GM, например от той же Chevrolet Lacetti.

После тестов, голландский гонщик заявил, что доволен машиной, но все-таки работать над ней придется много. Ну что ж 16 мая в Валенсии, мы увидим, на что способны наши «десятки». К сожалению, я не знаю, транслирует ли в этом году 7TВ — WTCC, но Eurosport точно покажет.

Lada WTCC


Источник http://ruauto.nnm.ru]]> Auto News http://www.handszap.com/index.php?itemid=42 Tue, 8 Jul 2008 00:11:50 +0400